Az elválasztás, más néven szeparálás a geotextília egyik leggyakoribb rendeltetése. Bármilyen típusú geotextíliát (szőtt, nem szőtt vagy hurkolt) helyezünk el két eltérő minőségű vagy összetételű anyag között, ezzel számos előnyt biztosíthatunk az építménynek.
Az elválasztás, más néven szeparálás a geotextília egyik leggyakoribb rendeltetése. Bármilyen típusú geotextíliát (szőtt, nem szőtt vagy hurkolt) helyezünk el két eltérő minőségű vagy összetételű anyag között, ezzel számos előnyt biztosíthatunk az építménynek.
Vitathatatlan előnyei miatt számos országban gyakorlatilag kötelező geotextíliát beépíteni az utak szerkezetébe.
Ez utóbbi előny napjainkban egyre nagyobb jelentőséggel bír. Még az olyan hétköznapi anyagok, mint a zúzott kő is egyre értékesebbek – a fogyatkozó kőbányák és a kitermeléshez, valamint az aprításhoz szükséges energia árának emelkedése miatt. Ezért az ilyen anyagok egyszerű geotextiles elválasztása (pl. a talajtól) egyre fontosabb.
A geotextíliát mindig az előkészített talajra kell helyezni, méghozzá olyan mélységbe, hogy az összes tervezett alapréteg (általában kavics vagy homok), valamint maga a végleges járó- vagy járműforgalmi réteg (térkő, burkolókő, gyeprács) beépíthető legyen a kívánt szintre. Előtte a talajt érdemes kiegyenlíteni, tömöríteni, szükség esetén vízteleníteni.
Az előkészített alapra 300 mm-es átlapolással kell lefektetni a geotextília szalagokat. Erre kerül a zúzott kőből álló teherhordó réteg, amelyet a várható terhelésnek megfelelően kell kialakítani és tömöríteni. Ezután kerülhet kialakításra a terhelés jellege és az esztétikai elképzelések szerint a végleges burkolat: a járó- vagy járműforgalmi réteg. A geotextília minden esetben a talaj és a vásárolt, jó minőségű zúzott kőből álló alaprétegek határára kerüljön.
Az alábbi ábrák példamegoldásokat mutatnak be, ahol különböző mértékű terhelés mellett geotextília került a térkő alá. Ugyanakkor más burkolatok is elképzelhetők, mint például kerti járólap, aszfalt, beton vagy egyszerűen csak tömörített zúzott kő. Az említett út- és járdaburkolatoknál a geotextília a kavicsréteg alá kerül. Más elhelyezési módja nem jellemző.
Ez a rétegrend kizárólag gyalogos vagy nagyon könnyű járműforgalomra alkalmas, bármilyen altalaj esetén. Elsősorban olyan helyeken alkalmazzák, ahol járműforgalom nem várható – például kertekben, ösvényeken, sétányokon.
Amennyiben alkalmankénti járműhasználattal számolunk, inkább a személyautókra vagy teherjárművekre tervezett rétegrendet válasszuk. A számos különféle geotextília közül ilyen célra általában elegendő az újrahasznosított anyagból készült nem szőtt geotextília vagy egy könnyű szőtt geotextília. Kisebb felületekre kerti szőtt geotextília is alkalmazható.
FIGYELEM: Egyetlen nehézgép áthaladása is súlyosan károsíthatja a kizárólag gyalogos forgalomra tervezett szerkezetet.


Ha behajtó utat épít házához, már az építés előtt gondoskodjon stabilitásáról. A behajtó, a garázshoz vezető út vagy a kertben kialakított burkolt út megfelelő előkészítést igényel.
A geotextília biztosítja a természetes altalaj és az út kialakításához vásárolt anyag (pl. homok, zúzott kő) elválasztását. Minőségi, erős nem szőtt geotextília alkalmazásával – nedves altalaj esetén merev stabilizáló geoműanyag ráccsal kiegészítve – megelőzhető a mély nyomvályúk kialakulása a kerekek alatt, mivel a geotextília eloszlatja a lokális nyomást.




Amennyiben teherautók által használt felületet épít, mindenképpen forduljon szakértőhöz, aki segít a megfelelő rétegrend és geoszintetikus anyagok kiválasztásában.
Helyesen megtervezett rétegrend esetén a geotextília használata még vízzel telített körülmények között is megakadályozza a talajrétegek keveredését – így az út hosszú évekig hibamentesen működik.
A geotextília alkalmazása kulcsfontosságú. Így a vásárolt zúzott kő nem keveredik az altalaj finomszemcsés anyagával, ami hosszabb távon rontaná az út szerkezeti stabilitását.




| Alkalmazás | Nem szőtt geotextília tömege | Szőtt geotextília tömege | További javaslatok |
| Gyalogutak és járófelületek | 200–300 g/m² | 90–150 g/m² | |
| Személyautók útja – szilárd altalaj | 200–300 g/m² | 90–150 g/m² | 30/30 kN/m-es georáccsal együtt |
| Személyautók útja – nedves altalaj | 300–400 g/m² | 30/30 kN/m-es georáccsal együtt | |
| Teherautók útja – szilárd altalaj | 200–300 g/m² | ||
| Teherautók útja – nedves altalaj | 300–400 g/m² | 30/30 kN/m-es georáccsal együtt |
Nem található kérdés. Kérdezzen elsőként!